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裸奔中的东风底盘 详解东风锦程随车吊底盘

发布时间:2019/3/15 10:09:46 作者:随车吊sbscdw 新闻浏览热度:

   东风锦程后八轮随车吊底盘采用:潍柴270马力发动机,法士特10档变速箱,300通四层大梁加强型,7吨前桥/13吨后双桥,11.00钢丝轮胎,齐星军工豪华驾驶室。

东风锦程随车吊底盘

    我们知道,随车吊的运行是依托于底盘轮胎及悬架的,它们为车辆的奔跑及平稳运行提供了坚实的基础。这篇文章,我们就来详解一下它的底盘构成。

  东风锦程随车吊专用底盘前后轮采用的都是钢板弹簧悬架,这样的结构对于载货类的汽车来说是非常常见的,它结构简单,免维护,成本低,支撑力强,是载货车最理想的悬架系统。轻型微型的载货车可以少放几片钢板弹簧片,中型的重型的就往上添加钢板弹簧片,直到能支撑起整车重量,所以在设计上也不存在困难,厂商和客户都乐意接受。

东风锦程随车吊专用底盘 图二

  其前悬架的钢板弹簧相对较少,采用了9片钢板弹簧片组成的减震总成,辅以阻尼避震筒,即获得了有力的支撑,又能降低多余震动,处于上方的驾驶室也能获得更舒适的乘坐环境。而后悬架就要更强大一些了,其采用了两级共10+8片钢板弹簧片组成的减震总成,这是因为后轮承载了车身及负载的大部分重量。

东风锦程随车吊大梁

  后悬架的两级减震器在运行过程中可以获得更好的效果,当前级10片钢板减震器承受压力过大并达到极限时,后级8片减震器会立即介入,以前级减震共同承担重压,这样可以保护前级减震器不会因为压缩的太厉害而造成损坏。另一个好处就是,前级10片钢板在承压时屈伸幅度会大一些,也就是悬架更柔软一些,可以获得更好的减震效果,等到行程被压缩到后级减震时,其悬架就会变得更硬一点,更有韧性。

东风锦程随车吊加强性大梁

  前后桥的轴距为3950毫米,其改装的空间还是比较大的。前后桥都是使用的整体式桥,不过前桥没有驱动差速器,只是一根横梁来支撑,后桥则是带有驱动轴差速器的,并且其桥体非常的粗壮,毕竟要肩负驱动和承压的重任,越粗壮载重能力就越强,质量也就更可靠。

东风锦程随车吊大梁结构图

  四个轮胎的内侧,都有刹车器的气室,但是由于前轮为单轮胎,所以它的气室要小一些,而后轮子是并列双轮胎,气室较前轮的大上不少,可以提供更强大的制动力。由于车辆运动靠的是摩擦力,刹车也是靠的摩擦力,前轮单轮胎与地面接触的面积较小,所以摩擦力小,后轮双轮胎,接触面大了一倍有余,所以后轮的摩擦力也就更大,加大刹车器气室提供更强大的制动力。让制动力分配的更加合理,才能让车辆停下来的更加稳定。

东风锦程底盘后桥

  总结:虽然东风145专用车底盘在底盘悬架方面的设计比较常规,但是它的用料及做工还是值得肯定的。


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